La solution de recharge pour bus électrique d’Hitachi Energy a fait ses preuves en exploitation commerciale à Genève et à Nantes. Unique au monde, la technologie Grid-eMotion® Flash essaime dans d’autres villes du monde, notamment sur une nouvelle ligne de type métro à Brisbane, en Australie. Grâce à leur bras robotique articulé, relié à une batterie, les e-bus ainsi équipés peuvent se recharger aux arrêts en 20 secondes seulement. Mature, cette solution est désormais en pole position pour aider les opérateurs européens à décarboner efficacement leurs flottes de bus.
Fruits d’un développement conjoint entre Hitachi Energy, les transports publics genevois et les Services industriels de Genève (SIG), les premiers bus électriques sans ligne aérienne de contact ont commencé à circuler en 2018, sur le trajet reliant l’aéroport au centre-ville de Genève. «Le système Grid-eMotion® Flash permet le chargement le plus rapide au monde», relève André Burdet, Head of eMobility Global Center of Competence chez Hitachi Energy. Les toits des bus sont équipés d’une batterie à très grande densité de puissance et d’un bras robotique articulé, leur permettant de s’alimenter en électricité en quelques minutes aux terminus et, si nécessaire, pendant le temps de montée/descente des passagers à certains arrêts intermédiaires. Le bras robotique articulé permet une grande tolérance de positionnement et accostage aussi aisé qu’en bus diesel, ainsi qu’un temps de connexion/déconnexion ultra rapide.
Après plusieurs années de recul en exploitation commerciale, la technologie a fait preuve de son efficacité. Convaincus, les transports publics genevois vont ainsi équiper six lignes de bus supplémentaires d’ici à 2030. A la clé, une économie de 100 tonnes de CO2 par bus et par an, soit 12 000 tonnes chaque année pour l’ensemble de la flotte exploitée sur ces parcours. La ville de Nantes, en France, a également fait le choix du système Grid-eMotion® Flash en 2020. Elle a d’ailleurs été récompensée pour ses e-Busway par le prix international de l’Union internationale des transports publics. D’autres projets d’installation sont en cours en France, en Italie, en Allemagne, en Suède, et aux Etats-Unis. La technologie devrait également équiper une nouvelle ligne de type métro dans la ville australienne de Brisbane. «Ce partenariat est très symbolique pour nous, puisque Brisbane accueillera les Jeux olympiques d’été en 2032», se réjouit André Burdet.
Le système Grid-eMotion® Flash ne permet pas uniquement de réduire massivement les émissions de CO2 par rapport aux bus diesel largement utilisés dans le monde. «Ses coûts d’installation et de maintenance sont bien moins élevés que ceux des trolleybus reliés à des caténaires», ajoute-t-il. «Il permet également d’éviter ces réseaux de câbles aériens peu souples et peu esthétiques.» Seules 5 à 10% des flottes de bus seraient actuellement électrifiées en Europe. Le potentiel de déploiement du système est donc énorme, d’autant que des régulations européennes vont obliger les opérateurs à décarboner leurs flottes dans les années à venir. Pour les aider à atteindre le net zéro, Grid-eMotion® Flash est une technologie mature qui dispose encore d’un gros potentiel d’évolution. «Nous ne sommes qu’au début du déploiement industriel et opérationnel», conclut André Burdet.
- Ce portrait est tiré de la 4e édition du Swiss Cleantech Report. Retrouvez ici plus d’information sur cette publication.
